 | |
UPDATE: YAMAHA XV1900 Midnight Star ...
Geschrieben am Donnerstag, 11.August. @ 18:11:09 CEST
Thema: Neue Modelle
|
  XV1900 Midnight Star - Das neue Cruiser Erlebnis.
Mit der XV1900 Midnight Star präsentiert YAMAHA für die Saison 2005 zunächst einmal für den US-Markt einen völlig neu entwickelten Cruiser. Nach Europa und damit auch nach Deutschland wird dieses bislang hubraumstärkste YAMAHA V2-Modell im Sommer 2006 kommen. Bei der XV1900 ist zeitloses Design mit zukunftsorientierter Technik verbunden. Beim Fahrwerk handelt es sich um ein Aluminium-Chassis mit 46 mm-Gabel vorn und Zentralfederbein hinten. Aus 1854 ccm Hubraum schöpft der Motor 73,6 kW (100 PS) und sagenhafte 167Nm Drehmoment, die schon bei 2.500/min anliegen – das ist echter Cruiser-Punch aus dem Drehzahlkeller.
DER MOTOR - Der Motor ist ein neuer luftgekühlter Viertakt-2-Zylinder-V-OHC-Motor mit 1854 ccm Hubraum und 4 Ventilen pro Zylinder. Die Zylinder haben ein Bohrungs-/Hubverhältnis von 100 x 118 mm und bilden miteinander einen Winkel von 48 Grad. Pro Zylinder werden zwei Zündkerzen verwendet. Zu den weiteren technischen Goodies zählen geschmiedeten Kolben, EXUP-Auslasssteuerungs-system, Ölkühlung, Kraftstoffeinspritzung und hydraulische Kupplung. Darüber hinaus hat der Motor ein neu entwickeltes Ausgleichswellensystem, getrennt für rechts und links, das die Vibration reduziert ohne jedoch das mächtige, charakteristische Pulsieren des Motors zu eliminieren.
GETRENNTE AUSGLEICHSWELLEN AUF DER LINKEN UND RECHTEN SEITE -
Die neu entwickelten links und rechts platzierten Ausgleichswellen bieten eine Reihe von Vorteilen gegenüber herkömmlichen Ausgleichswellen-systemen. Ein herkömmliches System arbeitet mit zwei Wellen, die im Kurbelgehäuse viel Platz einnehmen und das Gesamtgewicht des Motors vergrößern. Beim Motor der Midnight Star kommen jedoch zwei getrennte Mechanismen zum Einsatz, die sich auf beiden Seiten der Kurbelwelle befinden. Das Gewicht auf der linken Seite befindet sich auf derselben Achse wie die Kurbelwelle selbst, während es sich auf der rechten Seite nur in der Nähe der Kurbelwelle befindet. Dieses innovative System minimiert störende Vibrationen, ohne aber das V2 typische Pulsieren zu unterdrücken.
4-VENTIL-ZYLINDERKÖPFE MIT HOHER VERDICHTUNG UND 2 ZÜNDKERZEN PRO ZYLINDER - Ein herausragendes Merkmal der XV1900 ist das Design des Brennraumes. Zwei Zündkerzen sorgen für einen wirkungsvollen Verbrennungs-vorgang, der Gaswechsel wird durch vier Ventile gesteuert. Die Gestaltung der Steuerzeiten und auch die nur mit einem 54mm langen Kolbenhemd ausgerüsteten Schmiedekolben sorgen für eine kräftige Leistungsentfaltung.
OPTIMALE SCHWUNGMASSE - Besonderes Augenmerk wurde auf die optimale Gestaltung der Schwungmasse gelegt, denn diese ist ganz entscheidend dafür, wie sich das Pulsieren des Motors darstellt. Ein weiterer wichtiger Faktor ist das Zusammenwirken von Drehmomententfaltung, Gangstufen und Hinterrad-Durchmesser. Bei der Midnight Star ist dieses so gestaltet, dass sich im letzten Gang die Kurbelwelle für eine Radumdrehung 3,14 mal drehen muss, das entspricht 120 km/h bei einer Drehzahl von 3.3300/min!
KOMPAKTER LUFTFILTER - Der hubraumstarke Motor wird über einen 3,5 Liter großen Luftfilter beatmet. Die Airbox hat separate Lufteinlasskanäle nach vorn und hinten. Dieses Design ist nicht nur sehr wirkungsvoll, es ist auch sehr Platz sparend. Aber was ganz entscheidend ist: Die seitliche Anordnung des Luftfilters konnte damit entfallen. Damit ist der Motor optisch eigenständiger und unterscheidet sich von vielen anderen V2 Motoren.
BENZINEINSPRITZUNG - Die Kraftstoffzufuhr geschieht über eine Benzineinsspritzung, den Gaswechsel steuern vier Ventile pro Zylinder. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 36 mm, die Auslassventile messen 31 mm. Die Abgase gelangen über zwei Edelstahl-Krümmer in einen Auspuff. Die Einspritzanlage ist mit einem System zur Leerlauf-Kontrolle ausgestattet (ISC - Idle Speed Controll), das jederzeit einen gleichmäßigen Leerlauf sicherstellt. Ein Selbstdiagnose-System überwacht permanent die fehlerfreie Wirkungsweise.
EXUP-SYSTEM UND 2-IN-1-AUFPUFF - Das EXUP ist ein System zur drehzahlabhängigen Veränderung des Auslassquerschnitts, das man eigentlich nur von den YAMAHA-Supersportlern her kennt. Bei der XV1900 kommt es erstmalig auch bei einem Cruiser zum Einsatz. Das EXUP erweitert den Motorwirkungsgrad, indem der Auslassquerschnitt mittels eines Ventils, das je nach Motordrehzahl öffnet oder schließt, verändert wird. Dies führt zu mehr Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Das EXUP unterstützt den Wirkungsgrad des Motors durch einen variablen Rückstau, der immer dann benötigt wird, wenn bei Ventilüberschneidungen Füllungsverlust entsteht. Dadurch wird die Drehmomententfaltung im Bereich zwischen 2.500 und 3.000/min nochmals verbessert. Das EXUP-System wurde dort platziert, wo die beiden Krümmer zusammengeführt werden. Das Zusammenwirken der Ansauggeräusche und des Auspuffsounds ergeben ein kerniges, aber unaufdringliches Klangbild.
 DREI-WEGE-KATALYSATOR MIT LAMBDASONDE - Die XV1900 Midnight Star ist mit einem über Lambdasonde geregelten Drei-Wege-Katalysator ausgerüstet. Die Beschichtung des Katalysator besteht aus Platin und Rhodium und ist eingebettet in eine Edelstahlwabe, während sich die Lambdasonde zwischen dem EXUP-Ventil und dem Schalldämpfer befindet. Die Messdaten des Restsauerstoffgehalts werden an die Steuereinheit weitergegeben, die dann das Kraftstoffeinspritzsystem anpasst, um eine einwandfreie Funktion des Katalysators sicher zu stellen.
WEITERE MERKMALE DES MOTORS -
Um eine wirkungsvolle Motorkühlung zu sichern, kommt bei der Midnight Star zum ersten Mal bei einem Cruiser auch ein Ölkühler zum Einsatz. Das attraktive Aussehen des Motors wird natürlich auch stark durch seine Kühlrippen bestimmt. Jeder Zylinderkopf hat sieben Rippen, während der Zylinder dreizehn hat. Zusammen mit den verchromten Abdeckungen der Stößelstangen sowie den Aluminium-Deckeln für Kupplung und Zylinderkopf ist der Motor eine echte Augenweide. Gerade auch Leute mit hohem Qualitätsanspruch kommen hier voll auf ihre Kosten. Die Kraftübertragung zum Hinterrad geschieht über einen geräuscharmen und sauberen Zahnriemenantrieb, der nahezu wartungsfrei ist.
TECHNISCHE MERMALE DES MOTORS:
• Völlig neuartiger 1854 ccm luftgekühlter 48 Grad OHV Zweizylinder-V-Motor
• Bohrung x Hub - 100 x 118mm
• Vierventilzylinderköpfe mit Doppelzündung
• Hohe 9,5:1 Verdichtung
• Kraftstoffeinspritzung
• Geschmiedete Aluminium-Kolben
• Getrennte Ausgleichswellen auf der rechten und linken Seite
• Ein einziger Auspufftopf für beide Zylinder mit EXUP
• Geregelter Drei-Wege-Katalysator mit Lambdasonde
• Ölkühler
• optimierte Kurbelmasse
• Hydraulische Kupplung
• Zahnriemenantrieb
DAS FAHRWERK DER MIDNIGHT STAR - Styling: zeitlos – Technologie: zukunftsorientiert Das Thema “zeitloses Styling kombiniert mit zukunftweisender Technik” setzt sich auch beim Fahrwerk in konsequenter Art und Weise fort. Auch bei der XV1900 findet man die „Long-and-Low“-Formel des Chassis-Designs, die man schon von anderen YAMAHA-Cruisern her kennt. Bestimmt wird es durch einen modernen leichtgewichtigen Alurahmen mit 1715 mm langem Radstand. Das Resultat ist eine optimale Kombination aus hoher Rahmenfestigkeit und niedrigem Gewicht. Auch die Schwinge besteht aus ist im Aluminium-Druckgussverfahren gefertigt.
Die Radlastverteilung beträgt 49,6 % vorn und 50,4 % hinten, was dem Verhältnis bei einem Supersportler sehr ähnlich ist, aber nicht unbedingt Cruiser-typisch. Dort findet man eher eine Relation von 45 zu 55%. Mit ihrer Auslegung hat die XV1900 allerdings im Handling einige Vorteile. Sie ist sehr neutral und erlaubt die unbeschwerte Umsetzung des reichlich vorhandenen Drehmoments. Dazu trägt auch die mit 46mm recht üppig dimensionierte Telegabel bei. Sie verleiht der XV von vorn einen satten massigen Look. Oben zwischen die Gabelrohre ist der groß dimensionierte Scheinwerfer integriert. Die Linie des Motorrads setzt sich weiter fort über den tropfenförmigen Tank, die geschwungene Sitzbank bis hin zum Schutzblech.
Hervorragend zum Erscheinungsbild passen auch die 12-Speichen Alu-Räder mit ihren breiten Reifen: vorn 130/70-18, hinten 190/60-17. Ein Cruiser dieser Güte verlangt natürlich auch nach adäquaten Bremsen. Vorn ist eine Doppelscheibenbremse mit 298 mm Durchmesser und Vierkolben-bremszangen vorhanden, hinten agiert eine 320mm große Scheibenbremse mit Doppelkolbenbremse. Der breite, nach hinten gekröpfte Lenker und die tiefe Sitzposition bieten eine relaxte und komfortable Sitzposition. Angenehm ist auch die Schaltwippe für die Getriebebetätigung.
Die Kabel zu den Griffelementen sind innerhalb des Lenkers verlegt, was sauber und aufgeräumt wirkt. Die Griffweite des Kupplungshebels ist in vier Stufen einstellbar. Das Aussehen der Hydraulikbehälter für Bremse und Kupplung dokumentieren die allgegenwärtige Liebe zum Detail. Das Scheinwerfergehäuse hat den Look der 50er Jahre, ist aber in technischer absolut auf der Höhe der Zeit ist. Hinten gibt es ein dreieckiges Rücklicht mit 12 LEDs.
Auch die Instrumente weisen eine hohe Qualitätsanmutung auf. Sie wurden auf dem Tank platziert. Dominierend im Blickfeld befindet sich der Tachometer als großes analoges Rundinstrument. Darunter links befindet sich der Drehzahlmesser, rechts unten die Benzinuhr. Vervollständigt wird das Cockpit noch durch eine digitale Multi-Funktionsanzeige. Die Instrumente haben eine blaue Skalierung auf weißem Fond, was ebenfalls den hochwertigen Flaggschiff-Charakter der XV1900 unterstreicht. Die Midnight Star ist durch und durch auf Qualität und hohen technischen Anspruch ausgelegt – ein Motorrad, das durch Eleganz, Power, Klang und hohe Eigenständigkeit zu begeistern weiß.
TECHNISCHE MERMALE DES CHASSIS:
• Aluminium-Doppelschleifenrahmen
• Aluminium-Druckguss-Schwinge
• Mit 1715 mm extralanger Radstand
• Niedrige Sitzhöhe mit 735 mm
• 46 mm Telegabel
• Scheinwerfergehäuse im Retro-Look
• Dreieckiges LED Rücklicht
• Cockpit klassisch auf dem Tank
• Breiter, flacher Treibstofftank im Tropfen-Design mit 17 Litern Inhalt
• Große Trittbretter
• Nach hinten gekröpfter Lenker
• Kabelführung innerhalb des Lenkers
• 298 mm große Doppelscheibenbremse mit 4-Kolben-Bremszangen vorn
• 320 mm große Bremsscheibe mit Doppelkolbenbremse hinten
• Neue 12-Speichen Alu-Räder
• 130/70-18 Radialreifen vorne
• 190/60-17 Radialreifen hinten
Quelle: © YAMAHA MOTOR DEUTSCHLAND GmbH Presseservice - http://www.yamaha-motor.de - Alle Rechte vorbehalten. Autor: www.Burning-out.de
|
|
| |
| Artikel Bewertung | durchschnittliche Punktzahl: 4.33
Stimmen: 3
| |
|
Vorhandene Themen
|
|
| "Login" | Anmelden/Neuanmeldung | 0 Kommentare |
|
| | Für den Inhalt der Kommentare sind die Verfasser verantwortlich. |
|
|
|
Keine anonymen Kommentare möglich, bitte zuerst anmelden |
|
|
Verschiedenes
