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BMW R 1100 R
 Erfahrungen mit der BMW R1100
Seit Dezember 1998 bin ich Erstbesitzer der o.g. BMW. Ihre Fahreigenschaften enstprechen den in diversen Motorradzeitschriften ermittelten Testberichten, deshalb will ich über andere Dinge berichten. Gekauft habe ich diese Maschine in der BMW-Niederlassung in Bremen. Hervorzuheben ist, daß der Verkäufer nicht versuchte, "mir den Hut mit dem Hammer" aufzusetzen, sondern meine persönliche Situation ( u.a. zehnjährige Fahrabstinenz ) mit bei der Beratung zugrunde legte. Nach den ersten hundert Kilometern stellte ich fest, daß die Maschine beim schnellen Herunterschalten ausging und ich sie neu starten mußte, was in einer brenzligen Situation nicht ganz ungefährlich ist. Nach mehreren Versuchen der Reparatur wurde das Steuergerät kostenlos ausgewechselt, der Mangel scheint behoben. Gute Erfahrungen habe ich auch mit dem Batteriefrischhaltegerät von BMW gemacht, das an die Außensteckdose der Maschine angeschlossen wird und die Batterie während eines längeren Zeitraumes des Nichtfahrens auf- und entlädt. Nach ca. 11000 km streikte plötzlich die Signallampe der Leerlaufkennung, sie leuchtete permanent.Obwohl die Garantiezeit abgelaufen war, reparierte BMW diesen Fehler aus Kulanzgründen ( Kosten ca. 350,- DM ). Das "berüchtigte" Konstantfahrruckeln läßt sich durch die Verwendung von Platinzündkerzen weitgehend vermindern.Eine sehr empfehlenswerte Ausstattung sind Heizgriffe.Mittlerweile hat sich das bereits vorgestellte Problem des unbegründeten Ausgehens wieder eingestellt, so daß ich BMW in München hierüber informiert habe. Eine Antwort steht noch aus. Ich werde hierüber berichten. Das Problem ist nach ca. 9 Wochen behoben worden. Sämtliche elektronischen Teile, die mit der Einsprituzung zu tun haben, wurden kostenlos ausgetauscht. Als Ausgleich für die lange Bearbeitungszeit soll mir die 20.000 km-Inspektion nicht in Rechnung gestellt werden.
hinzugefügt: February 15th 2000
Tester: murcel
Punkte: 
zugehöriger Link: Quelle: Dooyoo.de
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BMW R 1100 R
Geschrieben von mozzkopp auf 2003-05-07 00:00:00
Meine Wertung:
Licht und Schatten
Vor 18 Monaten kaufte ich eine BMW R 1100 R mit 50.000 km Laufleistung. Ausgestattet ist die Maschine mit dem üblichen Zubehör: ABS, Heizgriffe, Windschild, Koffer. Als „Leckerchen“ hat sie eine 2-Farben-Lackierung und Speichenräder.
Pro: Klasse Fahrwerk, egal unter welchen Bedingungen, (Stadt, BAB, Regen) ich hatte nie ein ungutes Gefühl. Dazu haben vermutlich auch die Reifen (Metzeler) und das Wissen ums ABS beigetragen.
Werterhaltung: ein Motorrad mit 50.000 km ohne ein zwiespältiges Gefühl zu kaufen, das geht nur bei wenigen Herstellern. BMW gehört bei mir dazu.
Kardan: kein Nachspannen, kein Einfetten, nix. Einfach fahren, klasse.
Contra: Hier fangen jetzt ein paar Meckereien an, die – sicherlich vorher schon bekannt waren – nur mir nicht.
KFR (Kostantfahrruckeln): eindeutig vorhanden. Im täglichen Betrieb lässt sich das durch Fahren in anderem Drehzahlbereich umgehen, im Stau ist es allerdings nervtötend. Abhilfe schaffen ist nicht ganz einfach, als einfachstes Mittel hat sich bei mir der Austausch der Zündkerzen erwiesen (Plantinkerzen). Das KFR ist dann zwar nicht ganz weg, aber deutlich weniger.
Windschild: keinerlei Einstellmöglichkeit (Höhe oder Neigung). Erhebliche Lärmerzeugung durch Verwirbelungen ab ca. 50 km/h bei Körpergröße 180 cm. Auf Autobahn nur mit Ohrstöpsel zu ertragen. Wetterschutz allerdings hervorragend.
Batterie: Serienmäßig sehr schwachbrüstig. Eigentlich permanentes ABS-Blinken beim Erststart. Danach ein paar Meter fahren, Neustart, dann ABS-Funktion ok. Dies ist einfach lästig! Nicht immer hat man die Möglichkeit zum Neustart (z. B. Autobahntankstelle). Abhilfe: andere Batterie (Hawker o .ä., allerdings eine Preisfrage).
Ölverbrauch: Ölverbauch auf 10.000 gute 2 Liter. Das dürfte bei der Laufleistung normal sein. Nicht normal ist die Ölstandskontrolle. Dazu muss der/die FahrerIn sich tief vor dem Motorblock verbeugen und ein Schauglas begutachten. Au
ch das ginge noch, wenn man der Anzeige wenigstens glauben könnten. Man kann es so einfach nicht. Korrekt ist: das Schauglass ist bis zur Hälfte gefüllt. Nun ist es aber so, dass es sein kann, dass der Ölstand zwar korrekt, aber kein Öl im Schauglas sichtbar ist. Es befindet sich dann z. Z. in anderen Ecken des Motors. Wer jetzt Öl nachfüllt (bis zum halben Schauglas) hat dann bis zur Oberkante vollgefüllt, was absolut nicht ok ist. Hier hätte es imo eine technisch sicher bessere Kontrollmöglichkeit beim Versionswechsel geben können.
Tankanzeige: die Tankanzeige besteht aus einer Kontrollleuchte, mehr nicht. Kein „Reservetank“ der durch Umschalten aktiviert werden könnte o. ä.. Das wäre nicht weiter schlimm, ginge die Tankanzeige wenigstens genau. Dies ist leider (auch nach Austausch) nicht der Fall. Mal leuchtet sie nach 180 km, mal nach 250 km. Dann ist jedesmal die Frage: ist man verbrauchsunfreundlich gefahren oder spinnt mal wieder die Anzeige. Auf ausländischen Autobahnen, wo man die Tankstellendichte nicht kennt, kommt dann schon mal Schweiss auf die Stirn. Hier wäre – wenn man schon keine genaue Anzeige verwenden will/kann – der alte Hebel zu Aktivierung der Reserve besser, da wusste man, was man hatte. Da man die komplette Füllmenge (21 l) nicht tanken kann, bleibt bei einem Autobahnverbrauch von ca. 7 L nur: alle 200 km zur Sicherheit tanken. Und das finde ich ein wenig mager.
Noch ein Satz zu den Speichenfelgen: sie sehen klasse aus, machen aber auch viel Arbeit (weniger die Speichen sondern die putzunfreundlich gestaltete Radnabe). Dies sollten weniger Putzbegeisterte bedenken.
Fazit: die R 1100 R ist ein schön zu fahrendes Motorrad. Sobald es aber um andere Dinge als das reine Fahren geht, gibt es so manche Unzulänglichkeit, die bei diesen Preisen und Erfahrungen im Mororradbau imo nicht sein sollten. So bleibt der Satz: wo Licht ist, ist auch Schatten.
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BMW R 1100 R
Geschrieben von Opa_Uwe auf 2002-05-05 00:00:00
Meine Wertung:
Traummotorrad BMW - bei dieser Qualität ???
Im April 1999 kaufte ich eine neue R1100R. Nach einem Jahr und 8.650 Km war der Kardanantrieb bereits undicht!!!
Die Reparturkosten wurden von BMW übernommen, der Service in der Niederlassung Düsseldorf war sehr gut. Heute, zwei Jahre und 11.000 Km später ist der Kardantrieb wieder undicht. Zusätzlich ist der Lenkungsdämpfer defekt und muß ausgetauscht werden. Zur Erinnerung, die Maschine ist drei Jahre alt und hat knapp 20.000 Km gelaufen.
Kosten für diesen "Spass": ca. 110 Euro für den Kardan plus ca. 60 Euro für den Lenkungsdämpfer (50% werden vom BMW übernommen). Soviel zur Qualität von BMW. Eine höhere Kostenübernahme wurde in der BMW-Zentrale mit dem Hinweis auf die allgemeine Kulanzregelung abgelehnt.
Bin schon Heute auf die 30.000 Km Inspektion gespannt, vielleicht ist ja etwas am Kardan!!!
Eigentlich wollte ich mir nächstes Jahr eine neue BMW anschaffen, eigentlich!!!!
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BMW R 1100 R
Geschrieben von vaueff auf 2001-06-04 00:00:00
Meine Wertung: 
Geiles Motorrad
Zugegeben, es ist mein erstes Motorrad. Es wird aber auch für (hoffentlich) lange Zeit mein einziges sein. Die BMW 1100 R ist das beste Motorrad, das ich mir vorstellen kann.
Nicht nur dass dr Kardanantrieb wirklich fast wartungsfrei ist, die Features wie ABS und Griffheizung sind einfach unschlagbar. Vor allem das ABS hatte ich schon aktiv testen können. Ein "Abflug" ins Grüne blieb ohne Sturz, da ich zwar reflexartig die Bremse zugemacht habe, diese nicht blockierten und ich dadurch nicht wegrutschte.
Die Heizgriffe werden zwar im Sommer belächelt, im Herbst aber nur neidisch angeschaut.
Ich war bereits auf einigen Touren mit meiner R und kann dem Motorrad trotz 2 Seitenkoffer und Topcase beste Eigenschaften zusprechen. Die 1100er Version ist der 850er vor allem bei langen Passstraßen vorzuziehen. Ich fahre zwar noch Solo, jedoch sollten die 79 PS auch bei einer Sozia noch genügen Leistung bringen.
Ich bin ein ausgesprochener Fan des Boxermotors, obwohl die neue 4-Ventil Variante nicht mehr so schön "klingelt" wie die Vorgängermodelle mit Vergaser ist die Fahrcharakteristik und das Aussehen ein Hit. Besonders schön kann man sich auch die Beine auf die Zylinder legen, wenn's mal wieder weh tut in den Kien. Aber vorsicht. Ist gefährlich! Ich hab' selbst immer ein schlechtes gewissen. Sieht aber saucool aus und die Knie danken's wirklich.
Die neue 1150 R ist ja schon etwas futuristischer, werde sie demnächst mal Probefahren, vielleicht kommt dann noch ein Bericht dazu.
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BMW R 1100 R
Geschrieben von Boxer2 auf 2000-12-25 00:00:00
Meine Wertung:
Meine Erfahrungen mit der BMW
Vor kurzem habe ich mir die BMW R 1100 R gekauft, fast neu (4200 km).
Es ist vieles an Zubehör dran wie z.B. Griffheizung, ABS, Windschild, Koffer, etc.
Meine Erfahrungen mit diesem Motorrad sind bis jetzt nur positiv. Man fühlt sich sehr sicher darauf, mit dem beruhigendem Gefühl, kein "Kindermotorrad" oder eine leichte "Reisschüssel" unterm "Hintern" zu haben.
Die Kritiken, die ich andernorts gelesen habe, treffen bei mir nicht zu. Das Problem, dass die Maschine angeblich am Anfang ausgeht, löst man dadurch, dass man den Choke halt etwas länger draussen lässt.
Das Getriebe macht beim Schalten manchmal Geräusche, was ich nicht als dramatisch empfinde. Wenn man sachte schaltet, sind kaum Geräusche zu hören.
Der Durchzug ist spitze, aus dem Drehzahlkeller lässt sie sich sehr gut beschleunigen. Man kann dieses Motorrad sehr schaltfaul fahren.
Die BMW R 1100 R macht einen technisch sehr ausgereiften Eindruck und das ABS ist auf jeden Fall zu empfehlen. Sehr positiv ist auch der serienmässige Kat, den komischerweise die japanische und amerikanische Konkurrenz fast gar nicht anbietet.
Insgesamt kann ich dieses Motorrad und die Marke BMW sehr empfehlen!
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BMW R 1100 R
Geschrieben von muewa auf 2000-09-08 00:00:00
Meine Wertung:
Nie mehr was anderes
Seit August 1996 fahre ich eine R1100R mit allen Extras. Damals wie auch Heute ist dies meine Traummaschine. Die Ausstattung und das super Fahrwerk sind ideal. Auch auf langen Strecken (Urlaub) hat sie uns nicht im Stich gelassen. Ganz dickes Lob für die europäischen Werkstätten. Nach einem kleinen Sturz in Südfrankfreich, konnte ich nach 24 Std. die benötigten Ersatzteile in Cannes abholen, bzw. bekam den abgebrochenen Fußrastenhalter sogar noch kostenlos montiert.
Trotzdem gibts aber auch einige "Wehmutstropfen":
- Von Anfang an Zündaussetzer die BMW nicht in den Griff kriegt
- Das ABS funktioniert auch von Anfang an nicht immer, auch hier keine Lösung von BMW
Und das Hauptärgernis: Man(n) kauft ein Motorrad mit geregeltem Katalysator der Umwelt zuliebe, aber eine Steuererleichterung gibts nicht.
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BMW R 1100 R
Geschrieben von knut44 auf 2000-08-20 00:00:00
Meine Wertung:
Traummotorrad BMW - nein !!!
Vor 4 Monaten habe ich mir meinen "Traum" von einer BMW erfüllt, in der Hoffnung, nun ein technisch und qualitativ hochwertiges und vor allem zuverlässiges und sicheres Fahrzeug zu besitzen. Das ist war allerdings ein Trugschluß:
- Als erstes brach der Hakenschlüssel zur Änderung der Federvorspannung ab - ok dieser wurde im Rahmen der Garantie ersetzt.
- Da ich sehr häufig mit Gepäck unterwegs bin, hätte ich mir größere Koffer gewünscht. Leider gibt es auch kein Topcase für das BMW- System.
- Bei Fahrt im 2. Gang mit konstanter Geschwindigkeit von 50 km/h stotterte das Motorrad sehr stark. In der BMW NL Kassel konnte das Problem durch Ziehen eines "Chips" (in dem Sicherungskosten) behoben werden. Ich frage mich, warum man überhaupt den Chip eingebaut und man die Probleme nicht festgestellt hat.
Neben den eher "kleineren Problemen" bin ich besonders über folgende erhebliche Mängel verärgert:
- Die Tank- Warnleuchte erleuchtet bereits nach 170 km. Eine Strecke über 200 km traue ich mich kaum an einem Stück zu fahren. Meine Fahrweise ist mit Sicherheit nicht derart kraftstoffraubend, das sich ein Verbrauch von ca. 8l/100 km ergeben sollte.
- Das Getriebe ist sehr hakelig. Gerade in/um den 2. Gang habe ich große Probleme: beim Hochschalten vom 1. in den 2. Gang läßt sich der 2. Gang fast nie auf Anhieb einlegen. Auch beim Hochschalten in den 3. gibt es Geräusche. Beim Herunterschalten vom 3. In den 2. Gang ist ebenfalls eine erhebliche Geräuschentwicklung anzugeben.
Diese Probleme habe ich BMW schon dargestellt und bisher keine Antwort bekommen.
Mein Tip: kauft lieber einen Japaner, da habt ihr mindestens eine genauso gute Qualität und noch eine längere Garantie und vor allem einen wesentlich günstigeren Preis. Bei BMW stimmt das Preis- Leistungsverhältnis nicht.
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BMW R 1100 R
Geschrieben von axelbutz1 auf 2000-04-15 00:00:00
Meine Wertung:
tolles Teil die R 1100 R
Ich fahrte die BMW seit 2 Jahren, gesamtalter 5 Jahre. Bin über Fahrwerk und Motor restlos begeistert. Was mich stört sind die relativ hohen Windgeräusche hinter der Orginalscheibe. Wenn man da noch einen Klapphelm hat, sollte man auf längeren Stecken Ohrenstöpsel reinmachen.
Die Durchzugskraft des Motors ist beeindruckend. Die gedrosselte Version (78 PS) ist mienes erachtens Ausreichend.Schön ist, dass immer ausreichend Power zur Verfügung steht. DAs Motorrad macht einfach Spaß. Besonders mit zwei Personen und Gepäck spielt die BMW ihre Vorzüge aus. Der Benzinverbrauch(ca. 6-7 L zu zwei) ist angemessen.
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BMW R 1100 R
Geschrieben von LouisX auf 2000-04-07 00:00:00
Meine Wertung:
Ein Kraftpaket ohne Gleichen !
Die R1100R ist ein sehr gutes Tourenmotorrad, das auch auf Kurzstrecken einen Riesenspass bietet. Komforterhöhend wirkt sich ein Windschild - sehr gut ist das Original BWM-Windschild - sowie für den Sozius eine verbreiterte Sitzbank aus. Mit Vollaststattung (ABS und Heizgriffe) kann man allen Wetterkapriolen gelassen entgegen sehen. Nachteilig ist das relativ kleine Tankvolumen und, zumindest bei mir am Anfang, der hohen Ölverbrauch. Die ab Werk aufgezogenen Reifen von Michelin habe ich mittlerweile gegen Brigdestones ausgetauscht.
Weitere Infos gibts hier:
http://home.t-online.de/home/Heinrich.Vogt/bmw1100r.htm
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BMW R 1100 R
Geschrieben von qtreiber auf 2000-04-06 00:00:00
Meine Wertung:
Landstraßenjäger
Fahre die Maschine seit 12/97 mit inzwischen 35.000 km auf der Uhr.
Das Fahrwerk ist einsame Spitze, auch auf schlechten "Waldlehrpfäden" schluckt es die Unebenheiten.
Das ABS ist eine feine Sache, auch beim größten Schreck oder bei Nässe ist ein Überbremsen nicht möglich.
Das Beste ist jedoch der drehmomentstarke Motor, in Verbindung mit dem Fahrwerk sehen andere auf kurviger Strecke (Alpen!) kein Land.
Durch die Möglichkeit, die Sitzbank niedrig einzustellen, ist es auch für kleinere kein Problem sicher zu fahren und zu stehen.
Klar, auf der Autobahn ist es ohne Windschild recht windig. Nervig ist das kleine nutzbare Tankvolumen, von ca. 17 l.
Das Aufsetzen des Hauptständers bei flotter Fahrt auf unebener Strecke wird gemindert, indem die Anschlaggummis etwas gekürzt werden.
Beste Erfahrungen habe ich mit Bridgestone-Reifen gemacht.
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